Sân bay quốc tế Long Thành và đề án Khu thương mại tự do (FTZ) Đồng Nai không chỉ bổ sung thêm những dự án hạ tầng quy mô lớn cho khu vực phía Nam. Quan trọng hơn, hai dự án đang góp phần định hình một hành lang công nghiệp – logistics mới, nơi năng lực kết nối giữa sản xuất, logistics và xuất nhập khẩu ngày càng trở thành yếu tố cạnh tranh quan trọng trong thu hút đầu tư.

KHI HẠ TẦNG GÓP PHẦN THÚC ĐẨY HỆ SINH THÁI PHÁT TRIỂN

Sân bay quốc tế Long Thành được quy hoạch trên diện tích khoảng 5.000 ha với tổng vốn đầu tư hơn 336.000 tỷ đồng, trong khi FTZ Đồng Nai dự kiến phát triển trên quy mô khoảng 8.100 ha, tích hợp các chức năng sản xuất, logistics, thương mại – dịch vụ, đổi mới sáng tạo và kinh tế số.

Điểm đáng chú ý không nằm ở quy mô của từng dự án, mà ở khả năng vận hành đồng bộ giữa FTZ, sân bay Long Thành và cảng Phước An. Khi ba cấu phần này được kết nối, khu vực sẽ từng bước hình thành chuỗi logistics đa phương thức giữa hàng không, đường bộ và cảng biển, tạo nền tảng cho các ngành sản xuất có giá trị gia tăng cao và các chuỗi cung ứng hướng xuất khẩu.

Theo ông John Campbell, Giám đốc Bộ phận Dịch vụ Công nghiệp, Savills Việt Nam, Đồng Nai hiện không chỉ cạnh tranh bằng quỹ đất công nghiệp mà đang có điều kiện phát triển các hệ sinh thái công nghiệp có giá trị cao hơn như sản xuất công nghệ cao, logistics hàng không, công nghiệp hỗ trợ và khu chế xuất.

TỪ LONG THÀNH ĐẾN CÁI MÉP – THỊ VẢI: HÀNH LANG CÔNG NGHIỆP – LOGISTICS ĐANG HÌNH THÀNH

Ở quy mô liên vùng, tác động của hệ sinh thái này không dừng lại ở Đồng Nai. Cùng với các dự án hạ tầng liên vùng như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và cao tốc Bến Lức – Long Thành, hành lang kết nối đang từng bước được mở rộng từ sân bay quốc tế Long Thành đến cụm cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải, hình thành mạng lưới liên kết giữa sân bay, cảng biển, khu công nghiệp (KCN) và logistics trên toàn khu vực Đông Nam Bộ.

Trong hành lang phát triển này, Nhơn Trạch và Phú Mỹ đang dần trở thành hai cực tăng trưởng có vai trò bổ trợ lẫn nhau: một đầu mối kết nối với hàng không và các ngành sản xuất có giá trị gia tăng cao, một cửa ngõ logistics và xuất nhập khẩu thông qua hệ thống cảng nước sâu.

Tại Nhơn Trạch, các KCN IDICO Nhơn Trạch 1 và IDICO Nhơn Trạch V nằm trong vùng kết nối trực tiếp với sân bay quốc tế Long Thành và mạng lưới hạ tầng liên vùng đang tiếp tục hoàn thiện. Song song với phát triển hạ tầng KCN, IDICO đang triển khai mô hình nhà xưởng cao tầng xây sẵn nhằm đáp ứng nhu cầu của các ngành công nghiệp có giá trị gia tăng cao và tối ưu hiệu quả sử dụng đất.

Ở đầu mối logistics cảng biển của hành lang này, các KCN IDICO Phú Mỹ II, IDICO Phú Mỹ II Mở rộng, IDICO Mỹ Xuân A và IDICO Mỹ Xuân B1 kết nối trực tiếp với cụm cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải, tạo lợi thế cho các doanh nghiệp sản xuất định hướng xuất khẩu và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong bối cảnh quỹ đất công nghiệp tại khu vực ngày càng hạn chế, lợi thế về vị trí cùng quỹ đất của IDICO tại Phú Mỹ càng trở nên nổi bật đối với các dự án quy mô lớn và có định hướng xuất khẩu cũng như vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng.

CẠNH TRANH BẰNG KHẢ NĂNG KẾT NỐI
 

Long Thành và FTZ Đồng Nai không chỉ mở rộng năng lực hạ tầng của khu vực mà còn phản ánh một xu hướng ngày càng rõ nét trong phát triển bất động sản công nghiệp: lợi thế cạnh tranh của KCN đang được quyết định nhiều hơn bởi khả năng kết nối với hệ sinh thái logistics, chuỗi cung ứng và các hạ tầng hỗ trợ sản xuất.

Với sự hiện diện tại cả Nhơn Trạch và Phú Mỹ – hai mắt xích quan trọng trên hành lang công nghiệp – logistics phía Nam – IDICO đang từng bước mở rộng lợi thế cạnh tranh, tạo nền tảng để đón các dòng vốn đầu tư chất lượng cao trong giai đoạn tới.